刹车片由出口产品转向国外系统。 “Fricción No

通讯员 潘登 11月7日，冬日清晨，一个带有“摩擦一号”标志的集装箱被平稳地吊上仙桃港的一艘货船上。 这些容器装有制造刹车片所需的基本组件。他们将从摩擦第一制动科技（仙桃）有限公司的智能工厂“出发”，立即沿汉江运河进入长江，在上海深水港换乘一艘深海轮船，最终跨越太平洋，抵达墨西哥。 这是一次漂洋过海寻找刹车片的远征，也是这家湖北企业向世界高端产业链和价值链转型的里程碑。 今年5月，摩擦一号收购了国际制动行业巨头德鲁位于墨西哥华雷斯的刹车片生产基地，并将仙桃的智能制造系统“黑灯工厂”移植到国外。仙桃基地专业生产核心摩擦材料墨西哥工厂负责组装。 该公司总裁张泽伟表示，自9月投产以来，墨西哥工厂已从北美市场获得价值超过14亿元人民币的订单，与公司去年的全年产值大致相当。 中国企业涌入墨西哥 中国企业的“海外扩张”并不是什么新鲜事。 商务部数据显示，截至2024年底，中国已覆盖190个国家和地区，设立境外企业超过5万家。 “越来越多的中国企业在墨西哥建厂。”张泽伟说，他在机场和墨西哥街头遇到的中国人越来越多。 靠近目标市场进行生产和销售，让您能够快速响应客户需求。 “这种模式为客户降低了约 10% 的成本，将交货周期从 45 天缩短到 3 天，并提高了公司的利润率张泽伟表示，摩擦1此前将产品从中国发往北美客户，海运需要30天左右。算上清关和运输，到达汽车公司工厂至少需要45天。面临港口拥堵、物流延误和船期延误的风险。 墨西哥工厂在准时性方面具有绝对优势。华雷斯 (Juárez) 与德克萨斯州埃尔帕索 (El Paso) 隔河相望。 “步行去那里并不需要很长时间。” 耶鲁大学博士后抓住机遇 摩擦一号的成长故事，折射出中国对外开放的历史脉搏。 20世纪80年代，张泽伟离开仙桃赴美留学，并在耶鲁大学完成博士后研究。 2004年，他受邀回乡，投资5000万元创办摩擦第一公司。 “20世纪80年代，中国仍在改革之中。中国加入世贸组织后，各地掀起发展热潮张泽伟说，身在异国他乡，心系祖国，面对中国的快速发展，不再想袖手旁观。 公司成立时生产半金属刹车片，年销售额不到500万元。 怎样才能获得更多人的认可呢？张泽伟注重创新，仙桃市相关部门主动提供资金、技术、人才等全方位支持。 2007年，更换高端设备，攻克陶瓷刹车片的技术难题。 2017年“机器将被人取代”，2025年将建成5G工厂。积极的变化与政策滴灌是相向而行的。通过不断的工艺优化和技术改造，摩擦一号单条生产线的产能已成为行业内最好的，为摩擦一号单条生产线的产能成为行业内的佼佼者，奠定了坚实的基础。公司加强外部实力，拓展海外体系。 从“产品出口”到“系统出口” Friction One的国际战略已从“出口产品”转向“出口系统”。 早年，公司95%以上的产品出口到北美市场。很快，摩擦一开始实施全球市场多元化战略，逐步打开欧洲、亚洲、非洲等国外市场。 2019年，张泽伟开始与舆论相反，考察墨西哥的生产基地。 “我们想和客户一起建一个工厂，在市场上建一个研究所。”张泽伟说。 今年5月，Friction One击败了多家国内外竞争对手，完成了对墨西哥德鲁生产工厂的收购。这不仅仅是一次资产收购，而是管理模式、技术标准、企业文化的全面发展“中国智造”，已是硕果。 公司派出仙桃团队前往墨西哥，将其“黑灯工厂”智能制造系统移植到国外。 墨西哥工厂开业当天，多位美国汽车零部件供应链高管参观了现场，并对公司的全自动化生产线赞不绝口。 张泽伟介绍，在中国和墨西哥两大基地的“双轮驱动”下，预计2025年总产值将突破25亿元，比2024年的15亿元增长66%以上。 “摩擦一号的成长轨迹，是湖北制造业‘专精特新’发展的典型范例，也是湖北经济通过高质量发展加快融入全球价值链的生动实践。”胡锦涛党校经济管理教育研究部主任郝华勇教授北省认为，未来，摩擦1探索的“中国总部、全球扩张”模式将成为“全球化”时代的主流。这也是企业成为跨国巨头的必由之路。