践行党中央四中全会精神，守望行业双丰收。

党的二十届中央四中全会提出，推动传统产业优化升级和重点产业质量精良提升。汽车作为湖北省传统优势产业，始终以原始创新为核心，走上了向新颖化、智能化转型的道路。岚图汽车昨日实现销量突破30万辆的新里程碑。从“30万辆神龙”到“30万辆蓝图”，两个30万辆汽车的时空对话，表明湖北汽车产业积极求变，不断追赶、转型、超越。 在蓝图汽车云峰工厂，当第30万辆泰山车型下线时，生产线满负荷运转，65秒就有一辆汽车下线。兰图,2020年进军新能源汽车领域，从第一辆汽车到完成第10万辆，用了两年多的时间。从十万到二十万，时间缩短了一半。从20万到30万只用了7个月的时间。 岚图汽车董事长兼首席执行官陆放先生：我们用实力证明，传统汽车企业不仅能够成功转型，而且能够将传统汽车企业的深厚积累转化为发展动力，实现高质量、高速发展的新范式。 岚图的速度，折射出中国汽车谷的变革。 1992年，东风与雪铁龙合资的神龙汽车成立，30万辆神龙轿车项目启动，使武汉成为全国三大轿车基地。是的，但是当时“市场技术共享”的思想盛行，问题也接二连三地出现，包括技术专业知识的缺乏、断线等。中外管理差距、配套产业链差距。 武汉经济开发区经济信息化局副局长袁彦勇：我们之前没有实施整车项目的经验。 “汽车局”的成立，旨在团结全市、全区的力量，积极为企业提供服务，摸着石头过河。 2003年以来，东风汽车、法国标致雪铁龙集团、日本本田等汽车企业云集雪瓦利，汽车制造业已成为武汉最大的支柱产业。 2017年，武汉乘用车产量创历史新高，达到186.6万辆，位居全国第五。但受新能源汽车浪潮影响，2018年以来武汉乘用车产量逐年下降，到2023年已下降37%至117.4万辆。如何走出产能过剩、技术过剩的三重困境逻辑依赖而缺乏自主品牌？湖北提出提高产业链自主经营水平，推动汽车产业绿色化、智能化、高水平发展。武汉车谷出台了“车谷科技创新33条”等政策，并设立了数百亿元的产业基金。以发挥传统产能优势为目标，并行进行“拆改建”，拆除神龙、东本的废弃生产线，将雷诺燃油车工厂等工厂改造成新能源工厂，建设一系列新能源汽车工厂。 武汉经济开发区经济信息化局副局长袁彦勇：支持和推广东风自主研发、合作技术模式，积极引入肖特等新动能鹏鹏汽车与吉利路特斯，形成“独立+合资+新势力”三方关系。 截至目前，中国汽车谷新能源汽车产量今年同比增长超过60%，占汽车总数的52.5%，超过全国平均水平。公司有望实现年产100万辆新能源汽车的目标。展望“十”，“五五”期间，湖北省将以新产能为目标，推动整车+零部件+软件+服务的技术自主和一体化发展，持续推动以“新能源突破+深化智能网联+全球化设计”为核心的汽车产业高端化、高端化。 武汉经济开发区经济信息化局副局长袁彦勇：汽车软芯脚垫生态圈已基本形成网络化供应链体系，汽车零部件现已接近1:1水平，打造品牌、降低成本、掌控市场。 湖北省发展规划研究院副院长孙俊聪：从神龙到蓝图，中国车谷用30年时间完成了从贴牌制造到自主制造的跨越。改造工业基础，就是重建精神、重建制度。打造多级研发投入和人力资源开发平台，坚持一对一整合，从单一汽车企业向产业集团转型，推动汽车零部件和软件服务协同发展。 （阳江云报记者 杜瑞雪 李跃 张龙 王军）