非常敏锐的评论|当我乘坐出租车流血时，我父亲

在Jimu的新闻评论员Qu Jing之前，Jiangxi的父亲Ji'an，Yang突然生病了，救护车120大约需要10分钟才到达。在那儿，他下令让一辆在线汽车出来，带他的昏迷父亲和母亲一起坐在轮椅上。当他要离开电梯时，他接到了驾驶员的电话，并告诉另一个耐心的人，需要等待。下楼梯后，他找不到驾驶员，也无法打电话。打开订单并发现驾驶员已取消订单。杨立即打电话给120，长者被送往医院，然后被诊断出患有脑出血。颅骨切开术后仍然瘫痪和失语症。杨认为驾驶员应该突然取消命令，延迟待遇并补偿治疗。平台客户服务表示，所涉及的驾驶员的时间为10:12，取消时间为10:18。等待6分钟后，取消符合T他的标准。以前很明显，接送并下来的人病重。记录驾驶员的行为，但乘客无法获得更大的赔偿。从法律的角度来看（根据Lizhi新闻在8月5日），在线驱动程序的行为实际上是有争议的。根据民法，运营商有义务在运输过程中为乘客提供援助。但是，在线汽车本质上是“处置服务”，乘客尚未乘坐公共汽车。否认驾驶员座位是否在“运输过程中”并且责任范围已被接壤。平台的规则允许驾驶员在取消订单之前等待镜像Timera。该规则通常是合理的，但是在紧急情况下，对于“尺寸调整”，“全部”或“仅等待五分钟”是否太僵硬了？”平台的规则是否应该为特殊情况保留弹性空间？大多数互联网用户认为在网上旅行的驾驶员不知道患者批评的范围将取消他们的命令，但可以理解。毕竟，在线汽车不是救护车，而是专家。他们拥有相同的急救和治疗能力团队。如果关键患者的流量问题，驾驶员将很难承担责任。有些人致电该平台介绍规则，以促进善意营救，同时保证驾驶员免于责任。这种矛盾的本质是非专业势力是否必须支持专家急救的义务。实际上，法律中承担的救援义务是明确的，及时将必要的措施发送给医院，打电话给医务人员，与急救设备进行过境和执行紧急措施，以在专家到达之前充分利用其能力。强迫在线司机假设专业R急救的特殊性不现实，公平，安全或安全。寻找这种情况的原因实际上是因为公众在120个急救系统中具有认知偏见。他花了很长时间才能吸引120人，所以这个家庭很担心，最终寻找更快的在线乘客车厢。但实际上，与在线骑行相比，120个紧急情况更专业。分配器可以根据家人提供的信息界进行分阶段进行派遣，将最近的车辆办公室优先考虑，并可以提前与医院联系以打开绿色频道。此外，汽车还具有必要的急救设备。这可以与“院前紧急医院连接 +”结合使用，并且比在线汽车交付要高得多。因此，专家必须留给专家。这一事件暴露了急救资源的不平等分配，仍然有不便，应改善急救网络。营救突然d严重的疾病，例如急性中风，必须与时间竞争，但是在一些城市和农村工会以及偏远地区，到达救护车需要很长时间。急救责任不能完全取决于在线汽车。我们必须合并附近的急救网络，以确保不再发生类似的悲剧，并允许那些需要急救的人更快地接受更好的救援。一方面，我们将增加对急救资源的投资，并提供救护车和覆盖范围。并且必须减少响应时间。同时，我们必须加强对急救知识的传播和促进，并提高公众对急救和自动援助能力的认识。同时，我们探索建立多样化的紧急服务系统，例如鼓励社会力量参与急救服务，并建立互助辅助的志愿团队，以在社区中急救，并与Gov一起创建急救模式现场，社会和个人参与，并在生活很重要的时候获得最合适，最专业的支持。